Échange de moteur L5P Duramax

Le Diesel de la semaine est présenté par

Lors de l'Ultimate Callout Challenge, nous avons eu le privilège de découvrir un moteur Duramax L5P exceptionnel réalisé par Keith Porter. Le projet de Porter allie style classique et technologie de pointe, et nous avons eu la chance de le rencontrer pour une interview exclusive.

La fierté et la joie de Porter sont une camionnette Chevrolet 3100 de 1952, un véhicule classique qui a reçu une nouvelle vie. Il a expliqué que son style distinctif est de donner l'impression que ses projets auraient pu sortir de l'usine de la manière dont il les a construits. Mais sous l'extérieur de style classique de la Chevrolet 1952 se cache un groupe motopropulseur moderne.

Il a remplacé le dernier moteur Duramax L5P, couplé à une transmission Allison à 10 vitesses. Ne s'arrêtant pas là, Porter a ajouté des commandes turbo VGT, des canalisations personnalisées de Wehrli et une prise d'air froid unique sur le côté droit. Il est clair que la vision de Keith pour son camion consiste à repousser les limites du possible.

Comme pour tout projet ambitieux, la Chevrolet 52 de Keith est toujours un travail en cours. Il a partagé qu'il avait reculé le moteur de 8 pouces dans le châssis, ce qui signifie que toute modification ultérieure du moteur et du système de carburant nécessiterait le démontage de la cabine et de l'avant. Même si cela peut sembler une tâche ardue, tout cela fait partie du dévouement de Keith à la perfection.

Sous le capot, Keith utilise un calculateur MoTeC 142 et un enregistreur de données 127, lui donnant un contrôle total sur le moteur, la transmission et le turbo. Ce niveau de technologie va au-delà de ce qu'un ECU d'usine peut fournir, permettant à Keith de maximiser le potentiel de son Duramax L5P.

Interrogé sur la puissance du camion, Keith a expliqué que même s'il sortait de l'usine avec 495 chevaux, il développe actuellement bien plus de 700 chevaux. C'est l'un des aspects uniques de la construction de Keith, car elle présente une plate-forme de moteur relativement nouvelle, le Duramax L5P, qui n'avait que trois ans au moment de l'interview. Trouver des pièces de performance pour ce moteur n'était pas une mince affaire, mais Keith a souligné que des sociétés comme S&S Diesel Motorsport commençaient à faire des progrès à cet égard.

La Chevrolet 52 de Keith est un témoignage d'innovation et de détermination. Il est fier d'être l'un des premiers au monde à disposer d'une transmission à 10 vitesses associée à un Duramax L5P et à des commandes turbo indépendantes.

« Il n'y a pas une tonne de pièces de rechange ici puisque la plate-forme moteur n'a que quelques années », explique Porter. "S&S a fait le plein et il y a de gros injecteurs dessus, mais je l'ai plus ou moins laissé en stock."

Alors que l'interview touchait à sa fin, Keith a fait allusion à des projets potentiels visant à emmener sa Chevrolet 52 faire un tour sur le Strip ou peut-être même à faire un tour dans une fosse d'épuisement professionnel. Les passionnés de diesel du monde entier attendront avec impatience les mises à jour sur cette construction intéressante.

Diesel de la semaine est sponsorisé parAMSOIL . Si vous souhaitez mettre en avant un moteur dans cette série, veuillez envoyer un e-mail à Greg Jones, rédacteur en chef d'Engine Builder, à l'adresse [email protected].