Notre population automobile vieillissante est une excellente nouvelle pour les ateliers de réparation

Les mécaniciens auront beaucoup de travail pour réparer les voitures âgées, mais ces voitures deviennent de plus en plus compliquées d'année en année.

L'âge moyen des véhicules aux États-Unis augmente, et même si cela n'est peut-être pas une bonne nouvelle pour les concessionnaires qui tentent de vendre du métal neuf, cela pourrait offrir aux mécaniciens, aux ateliers de réparation et aux fournisseurs de pièces de rechange une excellente opportunité de gagner de l'argent.

L'offre de voitures neuves a été limitée ces dernières années, ce qui a contraint de nombreux conducteurs soit à acheter d'occasion, soit à conserver plus longtemps leur véhicule existant. Les données analysées par S&P Global Mobility ont montré que les 13,8 millions de voitures, SUV et camions légers vendus en 2022 étaient les plus bas depuis une décennie et ont contribué à repousser l'âge moyen des véhicules à 12,5 ans.

Mais si l’offre de voitures neuves a désormais augmenté, la demande n’a pas suivi le rythme. S&P Global Mobility cite l'inflation persistante et les taux d'intérêt élevés affectant les coûts de financement comme facteurs qui pourraient continuer à empêcher la reprise de la demande de véhicules neufs. Il indique que la demande de prêts automobiles est actuellement inférieure à ce qu’elle était au troisième trimestre 2020.

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Ce qui signifie plus de voitures d'occasion sur la route et plus de voitures plus anciennes étant soumises au type de service à kilométrage élevé qui est normalement assuré par des véhicules plus récents, théoriquement plus fiables. S&P Global Mobility prédit que les véhicules âgés de six à 13 ans augmenteront leur part des kilomètres annuels parcourus, occupant une plus grande part du gâteau d'utilisation que les véhicules du groupe de zéro à cinq ans et ceux de plus de 14 ans.

C'est une excellente nouvelle pour les mécaniciens et les ateliers de réparation automobile, ainsi que pour les fournisseurs de pièces de rechange, et pas seulement pour ceux qui fabriquent le type de pièces qui doivent toujours être remplacées sur les voitures plus anciennes, comme les pots d'échappement et les composants de suspension, mais aussi les capteurs. S&P note que les voitures dans les aires de service seront de plus en plus chargées de capteurs utilisés par les systèmes d'infodivertissement, de communication et de sécurité, tels que le régulateur de vitesse adaptatif, qui est devenu de plus en plus courant au cours des huit dernières années.

Todd Campau de S&P suggère que cela pourrait être une période de boom pour les fournisseurs fabriquant et vendant des capteurs, et bien sûr, les mécaniciens devraient avoir un flux de travail sain pour les remplacer. L’inconvénient est que ces nouvelles voitures de plus en plus complexes obligent les ateliers de réparation à investir du temps et de l’argent dans l’équipement et la formation nécessaires pour effectuer les réparations.